8月31日，锦州港油品罐区（二期）工程顺畅获得港口运营许可证（试运行），这在某种程度上预示着该工程已具有“开门迎客”资历。

  该工程于2016年3月1日开工建造，为新建6座10万立外浮顶储罐及配套设备，总罐容60万立方米，库区内码头装卸、铁路装卸、公路装卸依托已建造施。总出资约4.4亿元。

  最为可圈可点的是：该工程没有“娩出”，已被“指腹为婚”，早在上一年11月，锦州港已别离与两家当地炼厂签定事务协议，6座原油储罐被“不相上下”。

  该工程建成后，锦州港自有罐区总罐容已达120x104m³，形成了以油品罐区为中心，管线为枢纽，顺便海运装卸、铁路装卸、公路装卸和管输多种运送方法的多种组合，可进一步满意商场的需求。

  而该工程仅仅2017年锦州港完结根底设备设备“”的冰山之一角。本年以来，锦州港环绕油粮铝箱等主力货种，夯基垒台、补齐短板，想方设法加大根底设备建造力度，力求在中转条件上全面优于竞赛港口，打造货源中转中心竞赛力。

  ——分批置办2000个20英尺、35吨敞顶集装箱，助力长途货源承包，从最远的福利屯、建三江，到最近的镇赉、洮南，这2000只敞顶箱化作十几路“大军”开赴白山黑水，将不相同的区域的玉米运至锦州港——这些敞顶箱对客户来说是“救命甘露”，对船东来说是配舱“晴雨表”，对港口来说是“定海神针”。

  ——敞开“自造集装箱+班轮公司租借”新模式，先期1.8万个自造集装箱被洋浦中良和上海合德租借，并应用于锦州-南沙、锦州-虎门内贸航线；近期锦州港再下订单，与造箱厂家签定4.5万个集装箱的收购协议。此次造箱将租借给中谷、安通4万个以及方案自用或灵敏租借5000个。此举不只优化了客户航线配备，也使港航优势叠加互补，终究完结互利共赢。

  ——一次性收购163台“豪沃”绿色清洁动力LNG牵引车及配套半挂车，选用零首付方法交给19家口岸物流车队运营。

  ——置办2台沃尔沃140挖掘机、6台正面吊，还将斥资1870万元分批次对流机等相关车辆予以更新。

  为了完结集装箱的美丽蜕变，完结集装箱5年打破200万标箱的“小方针”，锦州港还方案出资2.4亿元置办2台岸桥、9台场桥、12台集货车，现正实行招投标程序。

  为添加粮食仓储才能，保卫锦州港“我国内贸粮中转榜首大港位置”，15万吨粮食物流项目工程方案于11月1日开工建造；二期平房仓、15万吨钢板仓、5万平机械化平房仓（B型）建造也将连续发动。到时，粮食将完全远离风吹日晒雨淋，而被“金屋藏娇”。

  毫无疑问，跟着根底设备与配套设备的日臻完善，锦州港的配备水平将产生质和量的两层改变，配备水平将完结由“红缨枪”到“白朗宁”、从“舴艋舟”到“兵舰舰”的进化。