Alphaliner发布的集装箱船多个方面数据显示，截至2022年5月7日，全球运营的远洋集装箱船舶总数达6,362艘，全球集装箱船班轮公司运力一百强为6,360艘，最新排名如下：

  第五届2022年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会将于9月20-21日在上海举办

  在新造船方面，截止目前，全球集装箱船东订造了500多艘船，包括一些运力为15000～24000TEU超大型船，这相当于3月份现有船队运力的四分之一以上。大多数新船将在2023年和2024年交付，年均运力增速为9%，远超于需求增速。许多全球领先造船厂直到2025年之前的交付船位都已经被集装箱船订单填满，但随着集运公司关注市场预期变化及对更新、更高效船舶的需求，集装箱船订单仍在持续增长中。波罗的海国际航运公会（BIMCO）在其最新发布的报告中称，目前集装箱船手持订单量已超越了650万TEU，达到自2008年底以来的顶配水平。目前手持订单占现有船队比例达26%，是自2014年以来最高。

  航运方面，航运咨询机构Sea-Intelligence的统计数据，2021年全球集运公司取得了超过1100亿美元的惊人盈利，这比2010-2020年间所有年份的合并盈利375.4亿美元还要高出两倍，而这还没考虑地中海航运（私人持有）和太平船务（不定期更新）两家公司的财务数据。与此同时，集运公司对客户服务品质及航班准班率却跌至十几年来最低水准。

  近日，航运咨询公司德路里（Drewry）将其对集运公司全年获利的预估上调至3000亿美元，较去年增长40.19%。德路里集运高级研究经理Simon Heaney也指出，虽然集装箱需求量开始上涨可能正在放缓，但不足以治愈拥堵问题。德路里因此预测，供应链至少要到2023年才会回到正常状态。返回搜狐，查看更加多